大陆法系汽配（买回比利时车，雪铁龙、雪铁龙的人有甚么共通点？）蔬果满满的，

产品目录：

1.在比利时雪铁龙和雪铁龙别的大陆的人点蔬国际品牌功能定位高

2.大陆法美系雪铁龙好却是象征好

3.比利时雪铁龙和雪铁龙

4.比利时雪铁龙雪铁龙相片

5.比利时象征雪铁龙子公司

6.比利时汽车国际品牌雪铁龙

7.比利时车雪铁龙的优劣

8.大陆法美系雪铁龙好不好

9.这台贝阿尔恩县的大陆法系suv急于给雪铁龙国际品牌转化成一些生机

10.比利时雪铁龙是公民车吗

1.在比利时雪铁龙和雪铁龙别的国际品牌功能定位高

我觉得吧，大陆法美系的法系车友是两个特别社会群体，那个社会群体的汽配共同特点就是勇敢！买房和买股票一样，买回满总有一天不知道他们甚么这时候买的比利是高点，维修保养还得忍受变速器的时车煎熬还有大陆法美系专用的人体工学（不开大陆法美系的车友开大陆法美系需要适应环境很久）。

2.大陆法美系雪铁龙好却是雪铁象征好

勒吕塞县的这时候还得忍受几乎最高的贬值率，而且车收所收还得看业者心境那个社会群体，龙雪是铁龙最勇敢的两个社会群体最近刚好买个台比利时车，写了篇小该文，有甚和大家聊一聊事情的共通果满直接原因是这种的，我的大陆的人点蔬朋友们都挺艳羡我因为这一年做进口车自新闻媒体，经常能有很多车能开，法系现在开的汽配车的数量，可能绝大多数人几辈子都开不完（装逼完）。买回满

3.比利时雪铁龙和雪铁龙

但是，即便缺了所以点认同感，车在我这里，即便是要卖的，E90也罢，118也罢，GTI也罢，早晚都是别人的。

4.比利时雪铁龙雪铁龙相片

男人么，在外边浪够了，即便是要有个他们的家的好把，其实真实世界的原因是这种的，一年协进会有所以几天，手上的面包车卖光了，从两个十多辆车开不过来的人，一瞬间变成新埃的人，两个人在风中科亮颤抖于是我准备花个三百多，买个能陪我客居的车。

5.比利时象征雪铁龙子公司

恰巧我朋友赵先生刚刚分期付款了两个雪铁龙得胜，08年验车，年数算不上太盛于。

6.比利时汽车国际品牌雪铁龙

车内空间看了看，挺满意，毕竟这车属于加长魔改版世嘉，后排坐个老人孩子，一点不憋屈

7.比利时车雪铁龙的优劣

后备箱也够大，满意！

8.大陆法美系雪铁龙好不好

关键是，内饰贼新，稍微洗了洗，亮堂堂的。

9.这台贝阿尔恩县的大陆法系suv急于给雪铁龙国际品牌转化成一些生机

我一想，两万块钱，合资车，自动挡，大空间，配置还贼高，皮质电动座椅、abs、esp、定速巡航、6碟CD、分区自动空调、后排出风口遮阳帘甚么的，有用的没用的配置，基本都有了。

10.比利时雪铁龙是公民车吗

那还犹豫甚么？买它！买它！买它！我准备让它陪我过下半辈子其实比利时车之前我也没怎么研究过，基本都是挺到各种有关它的传说，亲自拥有一回，也算是以身相许了这车开的久了，琢磨出点道道，大概理解了比利时人脑袋里想的甚么，也算明白了为甚么，比利时车的进口车，又难卖，又不值钱了。

汽车制造这玩意，讲究师承何处，德国人创造了汽车，那个是开山祖师美国人发明了流水线，真正实现了汽车的量产，但是美国车做工普遍没有所以细致，神经偏大条日本人学习了美国人，并且把工艺标准细化，并且进一步提高了效率。

精密、高效、只给你刚刚够用的东西，把技术和成本这东西做到了两个新的高度韩国人学习的是日本人，只不过没学太彻底，韩国车热销过一阵，现在风头过去了，外观有点失去方向，内在又没啥很硬核的技术底蕴，到现在有点不伦不类。

最后聊聊比利时车，比利时车太厉害了，设计上比利时车谁都没学，比利时车设计靠甚么？靠想象！！！所以你能在比利时车上见过非常多违背你日常使用习惯的设计有些车评人想夸比利时车实在没词了竟然夸比利时车浪漫我就笑笑不说话

比如那个方向盘，著名的圈转盘不转。。。

其实设计初衷是好的，比利时车之所以这么设计是为了保障无论碰撞时方向盘处于甚么角度，气囊打开时都能垂直面对驾驶员，达到最好的缓冲效果。

那个设计能把主气囊做成盾形，更大面积更精准的保护驾驶员，所以，从那个角度来说来说，我们不应该吐槽方向盘的那个设计，而应给给比利时人点个赞，至少人家做了积极的尝试安全虽然保证了，但是便利性上，欠了点考虑多功能方向盘

的意义，就是为了让那些常用按键随手能摸到，提升使用的便利性，

那这些按键我开车时够不着是甚么鬼？难道歧视我手指短？

不对啊，我这手挺修长的啊。

那个滚轮，看起来应该是调节声音的对不对？

你天真了，并不是，那个是用来切歌的，旁边那个按钮才是调节音量的，

下面那个滚轮，用来选择菜单的，选定以后还要按右上角的确定键，这人体工程学，给设计师跪了。

还有，方向盘上的所有按键，真的是需要用一定力才能按下去，设计的这时候不考虑一下按键的力度吗？

使用得胜的方向盘的多功能按键，需要特殊手型，很大力气才能按动，以至于有这时候听歌切歌调音量的这时候，我都更愿意用中控上的按钮，虽然比较远，但至少轻轻一按就能搞定了。

我好像突然明白，为甚么十万多公里了这辆车多功能按键却是这么新，可能因为太难按了车友嫌弃直接弃用了。。。对了，方向盘最下面那个弧形的按键是喇叭，只有按那里才会响。

中央扶手箱倒是挺大的，不过为啥打不开？

去后排看一看，那个后排出风口，竟然是两个，，，，，电！风！扇！

你没有看错，中央扶手箱其实是两个独立的，和整车空调系统没关系的，，，，，电风扇。

也就是说，即使是冬天，你打开那个，吹的依然是，自然的小凉风。

难怪中央扶手箱打不开，你会要求两个电风扇有储物功能吗？虽然扶手箱打不开，但是关于储物空间，比利时人给了你其他的答案。比利时人的答案就是，抽屉方向盘左面，有两个抽屉，

副驾驶一侧有个同样的

这两个抽屉，除了安全套，我想不出来还能用来放甚么其他东西甚至后排座椅底下都有抽屉，

而且却是两个，比利时人到底有多少秘密，需要这么多抽屉？

那个盖子里是甚么东东？

竟然是装CD的盒子，这里能装5张CD，上一次见到那个设计，是在3.0的迈腾上

中控台主机能装另外一张CD，所以，确切的说，叫6碟CD不合适，应该叫5+1碟CD

中控台那个储物阁，倒是挺实用的，纵深比较深。

突然发现，这辆车空调出风口有个神奇的东西

拔出来看看

闻一闻，竟然是香的，这玩意有点类似于奔驰S级车上那种香氛系统，通过出风口的风把香味散到车里，

太疯狂了！除了这些，比利时人还给你准备了各种迷之设计，

这几个储物格，除了平时接灰，我实在想不出能放甚么，不光放不了甚么，这几个储物格简直是灰尘收纳器。以至于我洗车的这时候，这几个洞擦的我想哭。

那个杯架，边缘高度达到了近1厘米！比起杯架，我更愿意称呼它为圆形的小坑

车内顶灯按钮，后备箱盖按钮，触感简直和80年代电灯开关的手感差不多，各位自行脑补一下。

后排竟然带两个遮阳帘，虽然是手动的

那个。。。却是好评一下吧

关于驾驶部分这辆车是2.0排量的自然吸气发动机，代号EW10A，低扭充沛，发动机数据同级别领先，技术算不上先进，但好在用起来还不错，也算是一代名机，象征雪铁龙旗下很多车型都搭载过这台机器，就是声音算不上好听。

变速器是著名的4速变速器AL4

说它是著名，主要因为他有两个臭名昭著的外号------玻璃变速器。

这台变速器两个特点换挡傻瓜且质量比较脆，厂家刚开始宣传那个变速器终身免维护，最后他们啪啪打脸不光是象征雪铁龙，几乎所有宣称他们变速器终身免维护的厂家，最后都跪着回来换油了，包括宝马的采埃孚6AT等等信了厂家宣传真的不去换

变速器油的，谁信谁傻x好在AL4变速器几个常见的问题，电磁阀损坏、阀体堵塞、油封漏油等，修起来倒是不贵，三四千基本就能修好问题是，现在这车才值两万块钱修或者不修，这是个问题刨去变速器以外，这辆车其实开起来却是有亮点的，平心而论，发动机的动力和输出却是很优秀的，。

如果变速器能给力一点，驾驶体验不会太差。虽然说没啥高级感，但至少动力操控都有了，得胜那个车却是比较有驾驶感的，底盘偏硬，方向比较贼，开起来不无聊。

转数表和车速表两个在方向盘前面，两个在中控台中间

开一辆车同时盯着这么多仪表，感觉他们像个飞行员

比利时车的坏名声，有一半是被那个AL4变速器败坏的，另一半是因为那些略显奇葩的设计，比利时人的设计，有的这时候，有点用力过猛了，或者说，力没用对地方就拿这台得胜来说，堆砌了一堆皮质电动座椅、abs、esp、定速巡航、6碟CD、分区自动空调、后排遮阳帘这些有点越级的配置，。

却没做好人体工学，按键手感，产品质量这些最基础的东西。这辆车整体来说，从动态到静态，任何状态下，没有高级感，确切的说，体验有点廉价。侧面外观看起来像一台B级车

但是停在真正的B级车旁边就露馅了，车宽不够

其实就是世嘉拉长轴距接了个屁股，其他尺寸都没变，

底部那个装饰条设计的精妙，转移了人的实视线，车整体看起来，更修长了。

比利时车到国内强行加屁股的车型，都奇丑无比，但是得胜是个例外。虽然屁股是后加的，但我觉得，这辆车，设计的最好看的，就是那个屁股

那个屁股，才能诠释出这辆车真正的味道，正宗的比利时味。

浪漫，这次我信了

即便，这辆车应该不会在我这停留太久，我却是应该寻找两个更适合我的远方最后做个小小的总结，想买这款车的朋友做个参考问：这车能买吗？答：能，买自动档的话，留点钱修车不过如果自动档不是刚需的话，我却是推荐买手动档，会省心很多，驾驶体验也会更好，能更好的发挥这辆车的性能，这套动力总成的手动版本我开，真的不差的。

问：这辆车有甚么优点和缺点？答：这辆车的优点和缺点都十分显眼，优点就是这车的配置真的很高，有的配置在当年真的有点越级了，买一台配置高的进口车使用起来真的会幸福很多另外得胜加长以后的后排，我是真心很满意的，宽敞不局促，还带遮阳帘，贴心的让人有点小感动。

缺点就更明显了，自动档变速器是个硬伤，不过话说回来，三百多那个价格区间内，真没几个自动变速器是特别靠谱的另外整车的质感非常一般，不管是静态却是动态，当年这车能卖到十大几万，我只能感叹，当时的国内消费者，真的没见过甚么车。

，而且这套东西，比利时人竟然又用了七八年才在国内彻底淘汰，新产品来的太晚，新车没销量，进口车价格也到了冰点，那个东西怪比利时人他们，怪不得别人不过话说回来，十年过去了，两万块钱的得胜，给你两个B级车的配置，不错的车内空间，一定的驾驶乐趣，却是两个合资国际品牌，至于其他的东西，真的不能要求更多了。

（另外，这一期车评所涉及的比利时车仅仅指那个年代的比利时车，和现在的比利时车无关，为避免误伤，特此说明。）本文首发于我的知乎专栏

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